Programme de formation Mécatronique, Scanner et Diagnostic automobile :
Jour 1 :
1. Généralité de base
Généralité de base
Principe de l’automatisme
Multiplexage et communication
Présentation des outils de diagnostique
2. TP Présentation auto-data
Localisation des composants
Identification des calculateurs avec scanner
Jour 2 :3.Mécanique de base
Vu d’ensemble du moteur
Caractéristique d’un moteur
Moteur a quatre temps
Calage de la distribution
4.TP Lecture suppression des défauts
Type de défauts
Interprétation des codes de défauts
Calage de la distribution avec auto-data/ haynes-Pro
Jour 3 :5.Electronique appliqué
Structure et architecture d’un ECU
Electronique de bord et antidémarrage
Présentation des fonctions du Multimètres
Réseau Multiplexé Can
6.TP Mesure des paramètres variables associer
Jour 4 :7.Système d’injection diesel
Types des systèmes d’injection
Système d’injection à haute pression à rampe commune
Synoptique du système
Lecture des données d’injection et des injecteurs
Détection de panne par procédure d’élimination
8.TP Utilisation du scanner pour :
Les Mesure des paramètres du système d’injection
Réparation des pompe haute pression 1.5 dci ; 1.6hdi ; 2.0Tdi
Jour 5 :09. Electricité appliqué
Fusibles et relais automobile
Relais pompe à carburant
Relais gestion moteur
Lecture des schémas de câblages
Rôle et principe de fonctionnements des capteurs et des actionneurs
10.TP Localisation de la boite de fusible avec auto-data
Utilisation du multimètre pour la vérification du câblage
Utilisation du multimètre pour la vérification des capteurs et des actionneurs
Utilisation du scanner pour le teste des actionneurs
Jour 6:11. Moteur TDI et organes auxiliaires
Injecteur pompe sur moteur tdi
Synoptique du système
Système de refroidissement classique et piloté
Système de lubrification classique et piloté
12.TP Teste des actionneurs et teste d’étanchéité
Jour 7 :13. Système d’admission d’air
Admission atmosphérique
Admission turbocompressée
Principe de fonctionnement
Génération turbocompresseur
Débitmètre d’air massique
Procédure de détection de panne par élimination
14.TP Utilisation du scanner pour les adaptations
Codage des injecteurs
Jour 8 :15.système de dépollution diésel
Système EGR définition et principes
Volet d’admission
Système catalytique diésel
Système filtre a particule
System Ad Blue
16.TP Télé codage et configuration des systèmes
Activation des fonctions cachés
Jour 9 :17.Injection essence
Gestion et principe des moteur a essence
Type de système d’injection
Système d’allumage
Système d’aération réservoir
Système de variation arbre à Cam
Système de dépollution essence
Sonde lambda Raté de combustion
18.TP Télé codage Renolink
Jour 10 :19. sécurité et assistance
Système de sécurité active
Système ABS / ESP
Assistance de direction
Suspension pilotée
Système de transmission intégrale
Système de sécurité passive
Airbag et pré-tensioneur
TP Flashage et reprogrammation en ligne
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